本论文依托CAP1400大型先进压水堆国家重大专项课题的研究工作,基于流致振动机理及模型的研究,通过开展燃料组件格架三维流场分析,小比例组件高频流致振动试验,燃料组件整体流致振动试验研究等分析及试验研究工作,对燃料组件整体及局部流致振动机理及影响因素进行初步研究。通过对燃料组件发生流致振动的关键部件格架的重点研究,论证了燃料组件的流致振动主要由湍流激励和涡脱落导致。由于搅混翼、弹簧、刚凸等设计特征的阻碍,流体通过格架后会产生较大的涡旋和横向流,从而对燃料组件进行激振,并最终导致组件整体发生振动响应。5×5小组件流致振动试验结果表明,格架的高频流致振动由涡脱落引起,且涡脱落导致的振动幅值最大,是格架局部振动的主因。进一步针对全组件整体流致振动试验结果表明,组件整体的流致振动属于低频小幅值振动,主要由格架位置产生的湍流激励引起。本文初步建立了一套基于格架三维流场分析、5×5小组件流致振动试验,以及全组件整体流致振动试验的燃料组件流致振动特性研发方法,并通过对比流场涡旋、横向流、格架高频振动幅值、组件整体低频振动幅值等定量化评估指标,能够较为可靠地评估不同的组件设计方案的流致振动特性。并通过对比分析及试验的手段,对CAP1400燃料组件的流致振动性能进行充分评估。