由于半刚性基层路面具有高强的承载能力,良好的整体稳定和耐久性等特点,一直以来以半刚性材料为基层、沥青混合料为路面的结构是我国常采用的路面形式,但随着对其认识的深入,它的缺点也逐渐暴露出来。如其早期强度低,影响交通及早开放；二灰稳定粒料较容易产生冲刷卿浆现象,从而造成路面的破坏,影响路面的使用年限；二灰碎石混合料在强度形成及使用过程中,因温度变化产生温度收缩裂缝和因含水量变化会产生干缩裂缝,当沥青面层较薄时这种裂缝往往扩展到面层形成反射裂缝等。所以我们有必要对半刚性基层的各种特性进行研究。在半刚性基层沥青路面结构组成中,二灰碎石混合料在我国得到较为广泛的运用,为了提高沥青路面的长期使用寿命,本文以各项试验为依托,对二灰碎石基层材料的性质进行深入的研究,内容包括：系统阐述了现行规范以及国外对沥青路面的设计方法,对规范的设计理论进行了探讨,讨论了设计方法的不足之处；研究了二灰碎石混合料的施工工艺,提出了二灰碎石施工中的质量控制要点。分析了二灰碎石混合料的强度形成机理和强度特征,通过试验,详细研究了材料级配、温度、水泥含量等因素对二灰碎石强度的影响规律,并提出了岳阳地区二灰碎石混合料的施工要点。通过试验,得到了集料级配对二灰碎石早期抗压强度影响规律；研究了通过物理、化学方法提高二灰碎石混合料早期强度的效果；研究了二灰碎石半刚性基层缩裂的原因,提出了减小基层缩裂的措施；并结合二灰碎石的路用性能对施工技术提出了有效建议。通过正交试验法,得到了石灰含量、粉煤灰含量及集料的含量对二灰碎石压实度的影响规律,对二灰碎石混合料的设计和施工具有指导意义。