本文以长大铁路隧道为对象，研究了复杂地质条件下长大隧道施工过程中，为了控制隧道围岩的过大变形及加快隧道施工进度，其仰拱及其铺底采用干硬性混凝土和钢筋混凝土预制板组合结构的现场试验过程及施工方法。 目前，解决长大隧道快速施工的主要方法是增设平导、斜井等，而隧道仰拱采用干硬性混凝土和钢筋混凝土预制板组合结构的技术，既能增加隧道施工的安全性，又能实现节省投资快速施工。采用该技术进行仰拱施工方案主要是在隧道仰拱和铺底施工时，先铺筑坍落度较小的混凝土，然后将混凝土预制板逐块铺在该混凝土面上，充分利用这类混凝土强度增长快、受力后变形较小的特点，利用隧道施工的两次出渣间隙(2～3小时)达到预制板上能通行汽车的要求。缩短了仰拱混凝土的养护时间，从而为汽车出碴提供快捷通道，达到快速施工的目的。 通过现场试验，论文确定了钢筋混凝土预制板的厚度、配筋量、几何尺等，并依据隧道正常施工的工序安排，给出隧道出碴车辆的最短行车间隔时间；最后利用有限元方法进行分析、验证。论文认为采用干硬性混凝土和钢筋混凝土预制板的组合结构修筑隧道仰拱在施工技术是经济可行的，对加快长大隧道的施工安全和整体施工进度具有重要的意义。