随着结构分析技术和设计理论的发展和新型材料的研发与应用,大跨度悬索桥迅速发展。随着桥梁跨度的增大,桥塔多采用高柔结构,桥塔的相对刚度更小,风荷载对桥塔的影响越来越大,桥塔的风致振动问题也愈加突出。在各种风致振动中,桥塔的驰振对桥塔造成致命性的破坏。故研究桥塔的驰振性能是十分有意义的。本文以某悬索桥门型为研究背景,对桥塔驰振稳定性进行了研究,本文主要做了以下几个方面的工作：1、以Den Hartog驰振理论为基础,推导的在任意风向下截面驰振判断依据,阐述了截面在0°以外角度下影响驰振发生的因素有阻力系数、升力系数、阻力系数斜率及升力系数斜率。2、不考虑塔柱间的气动干扰前提下,基于CFD的塔柱静风系数数模拟结果,研究了不同截面外形、倒角尺寸对塔柱驰振稳定性的影响。3.、研究了塔柱串列、并列时,塔柱间的气动干扰对塔柱静风系数和驰振稳定性的影响,并研究了不同截面外形对塔柱驰振稳定性的影响。4、研究发现,倒内凹直角与倒内凹圆弧角截面的气动性能相近,对截面驰振的改善效果相当,等边倒角对截面的驰振改善优于不等边倒角,减小倒角尺寸会降低截面驰振稳定性改善效果。5、塔柱串列时,塔柱间的气动干对前柱影响较小,而对后柱影响很大；塔柱并列时,由于塔柱间的气动干扰,上下塔柱驰振性能基本对称。6、塔柱串列、并列时,截面外形的改变对塔柱驰振稳定性的影响与单柱基本相似。