本文首先根据规范计算方法对超大开口重吊型多用途船的弯扭强度、剪切强度、甲板支撑构件和绑扎环补强分别进行研究和分析，接着采用MSC有限元软件建立舱段有限元模型，分析了该类船舶在不同载荷工况下的应力分布情况以及变形规律，对重型吊机机座典型结构进行研究分析，最后开展了该类船舶船体变形解析方法的研究分析，并以南通中远川崎(NACKS)28,000-DWT重吊型多用途船为实例进行计算与分析，获得了该船强度特点。主要内容和分析结果如下：（1）结合多用途船装载货物特殊性，设计了超大开口货舱和单侧重型吊机的结构；并基于规范对结构的弯扭组合强度和剪切强度进行了研究和比较，分析结构的合理性，控制船舶结构成本。同时针对本船二甲板的支撑构件及绑扎环处的复杂结构进行了强度评估和分析，根据计算结果提出工艺上的改进方案，保证结构的安全性及合理性。（2）基于有限元软件MSC/PATRAN建立舱段有限元模型，研究了该类船舶的不同载荷工况和载荷条件，根据英国劳氏船级社（LR）的《集装箱船主要支撑结构的直接计算指南》对典型超大开口重吊型多用途船进行了有限元分析，得出了船体主要构件在各等效波上的变形和应力分布，获得该类船舶在不同工况下的屈服以及屈曲强度，为全船的结构设计提供了依据。并对重型吊机的底座结构进行了有限元分析，基于典型的吊机的运行参数确定载荷状况，获得了不同的载荷工况的应力及变形规律，确保了典型使用工况下重型吊机机座强度。（3）对计算超大开口货舱的船体结构变形分析原理、解析分析方法进行了研究,确定了船体变形的解析边界条件、设计合理的装载工况和船体变形参数，获得典型工况下大开口重吊型船关键部位的变形规律与特征。