随着人们生活水平的不断提高和城市化进程的逐步加速，我国城市机动车保有量的迅速增加，带来的交通拥堵、停车等问题，一直困扰着国内诸多大城市。根据国外的发展经验，停车换乘(Park&Ride，P&R)是解决城市中心区交通压力的有效办法，它可以使驾车出行者在城市边缘地区停车，换乘高容量的公共交通，以减少进入城市中心区的小汽车数量，减轻道路拥堵，提高出行效率，使交通系统得到改善。目前，欧美部分国家以及日本等国均有成功建设P&R系统的案例，而我国在P&R系统研究上还尚处于理论研究阶段。 本文通过分析国外城市实施停车换乘的经验，总结实施停车换乘的城市应具备的一般性条件，并结合我国大城市实际情况，探讨停车换乘对中国城市的适用性。在分析影响停车换乘的主要因素基础上，运用logit模型建立了停车换乘概率选择模型，并给出了模型的求解算法和步骤，探讨了模型在停车换乘需求预测中的应用。通过分析影响停车换乘设施布局的因素，并使用大多数城市采用的辐射形轨道交通网为背景建立模型，并运用贪婪式算法对该模型求解，得出基于轨道交通网上最优P&R停车设施地址。同时，以我国城市发展特点和城市交通基础设施现状，从政策上和技术上提出了对我国大城市引进P&R系统的相关实施策略及保障措施。 通过对影响建立停车换乘枢纽诸多因素进行分析，对选取指标进行量化，并最终建立停车换乘枢纽质量综合评价指标体系，根据模糊评判方法提出了城市停车换乘枢纽的评价方法，对轨道交通与小汽车换乘协调进行了综合评价。 最后，以西安为例，通过分析西安目前城区发展现状及小汽车发展规模等因素，对西安部分地区进行民意调查，根据调查结果，运用模型预测西安市P&R换乘总量。同时以西安市轨道交通各站点客流预测量为依据，对西安市P&R站址进行前景规划。并指出未来西安市发展P&R会出现的问题及相应的解决对策。