翼下发动机吊挂是某型飞机的重要部段,在飞行时要承受较大的发动机载荷并传递发动机推力到机翼,在失事时又要成功断离以免机翼油箱被发动机损坏引起火灾。吊挂的强度和刚度性能直接关系到飞机的整机安全。因此,为了研究吊挂的传力特性和承载性能,对其进行了限制载荷静强度试验。试验获得了吊挂在8种使用载荷工况下的位移、应变及界面载荷数据,并重点对吊挂连接件的传力情况进行了分析。试验结果可以为仿真分析提供验证,同时所得试验数据可作为吊挂结构强度、刚度性能的评估依据。在静强度试验的基础上,建立了整个吊挂试验的有限元模型,与试验结果对比证明模型合理可靠。使用该有限元模型对连接吊挂与机翼的连杆结构进行强度分析,获得了吊挂上连杆与下连杆在各个工况下的应力云图,应力结果显示:上、下连杆在航向、垂向载荷作用下受力较大,并且除了受到拉压载荷以外,还承受了一定的弯矩,导致应力分布在杆截面上不对称。为研究吊挂与机翼连接界面的保险销强度,对保险销进行了强度分析。建立了上连杆保险销的接触非线性有限元模型,使用增量加载方法,计算了上连杆保险销的极限承载力,并输出了极限承载力情况下的应力云图和接触压力分布。最后将仿真计算的载荷—位移曲线与上连杆保险销剪切试验结果进行对比,证明保险销模型计算得到的极限承载力合理可靠,保险销的建模方法真实可信。