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现代电动汽车(EV,Electric Vehicle)发展的驱动力来自于新能源的开发和利用。随着需求侧管理及智能电网等概念的提出,电动汽车作为一种具有储能元件的可控负荷,于电网而言可以看作是一种分布式储能,通过合理的控制能够有效降低机组运行成本,提升电网接纳新能源发电的能力及设备利用率。本文首先对电动汽车充电负荷的影响因素进行分析,利用概率统计方法研究了用户的出行规律,提出了基于蒙特卡洛模拟的规模化电动汽车充电负荷预测方法。随后,根据电动汽车日前预测数据,综合用户需求以及并网时段等约束,针对电动汽车