航空发动机总体性能计算是发动机研发阶段的关键任务之一,其目的是使设计人员更好地优化部件参数和性能参数。随着计算机仿真技术的提高,推进技术与信息传递技术的相互结合,高精度的发动机性能仿真成为总体研究的发展方向。这种思路促使总体设计人员跳出概念阶段,由传统的经验模型向混合维数仿真模型发展,通过CFD计算,研究部件内部流场对总体性能的影响。本文从总体设计角度考虑,提出了0D/2D耦合的涡扇发动机总体性能计算方法。首先介绍0D仿真工具T-MATS,以某型涡扇发动机为例,验证了该平台的准确性与可行性。然后探讨了低红外特征的涡扇发动机循环参数优化方向,利用T-MATS平台进行循环参数敏感性分析,并以国外先进涡扇发动机F119和F135为例,进一步说明了将在总体性能设计阶段考虑发动机红外隐身的可行性。为建立某型涡扇发动机的2D模型,本文采用基于S1流面的叶轮机械设计方法,初步设计了某型涡扇发动机的风扇和低压涡轮部件。然后简要介绍了2D仿真工具:基于周向平均N-S方程的通流计算程序和计算方法。最后,将两种不同维度的计算模型耦合在一起,相互迭代,直到建立正确的工作点,实现了0D/2D耦合计算在某型涡扇发动机中的应用。结果表明,该方法提高了总体性能预估的精度,可以应用于发动机总体设计阶段。