运用船舶操纵模拟器进行港池与航道设计论证，在国外已经有几十年的历史，取得了巨大的经济效益和社会效益。我国这几年也致力于研究、开发运用于港航设计论证的船舶操纵模拟器，取得了很大的成果，并且运用船舶操纵模拟器相继论证了一些港航设计项目，取得了一定的效益。我国是一个航运大国，有着众多的港口和航道，但我国的港口布局不甚合理，港池和航道建设相当滞后。随着国际航运业的复苏，国际船舶的大型化，我国将需要建设一大批港池和航道。港池和航道的建设，属典型的资金密集型产业，是建设、投资回报期都比较长的行业，稍有不慎，就会造成巨大浪费或亏损，而船舶操纵模拟器在此就可以发挥其优势，能为我国的港航建设作出应有的贡献。 本文从船舶操纵模拟器的发展、应用现状着手，依托船舶操纵模拟器在港航设计论证上的应用优势，重点论述了船舶操纵模拟器在我国港航设计论证上的应用前景，为我国的船舶操纵模拟器的应用研究指明了方向；紧接着结合作者参加的具体的港航论证项目“苏通长江公路大桥船舶通航论证模拟”，叙述了运用船舶操纵模拟器进行港航设计论证的整个具体流程，用实例证明了运用船舶操纵模拟器进行港航设计论证的巨大优势；在此基础上，探讨了运用船舶操纵模拟器进行港航设计论证的具体步骤与方法。 文章最后针对目前我国运用于港航设计论证的船舶操纵模拟器现状，对基于港航设计论证的船舶操纵模拟器中的电子海图的制作、不均匀流场数据的处理、船舶操纵运动数学模型三个方面作了一点研究。探讨了运用于港航设计论证的模拟器中不均匀流场数据的处理方法；比较系统的整理、推导出一套适合于港航设计论证的船舶操纵模拟器的船舶操纵运动数学模型，为我国基于港航设计论证的船舶操纵模拟器的进一步研制工作打下了坚实的基础；在此基础上设计了一种基于PC机的，适合于发展中国家的，运用于港航设计论证的二维船舶操纵模拟器的框架，希望能为我国新一代运用于港航设计论证的模拟器的研制提供一条思路。