目前,高速公路飞速发展,不仅仅要进一步完善路基路面规范,提高施工水平,对于路基路面的检测也提出了更高的要求。不管是在何种路面出现损害,大都由于路基稳定性变差,在外荷载作用下,强度不足,从而产生的过量变形。因此,对路基进行检测尤为必要。本文通过查阅大量文献,综合归纳有关路基强度如压实度、弯沉、回弹模量、CBR值等指标检测的方法,并进行比较,结合实际工程实例对比分析,提出在不同的实际工程中应采用何种方法才能更准确反映出路基质量。通过对路基检测手段方法的整理,并根据实例不难发现,在实际公路工程检测过程中,由于室内检测的局限性,以及室内检测指标与现场指标控制不一致,再加上人为的操作原因、不同仪器设备原因,以及对数据处理方法不同等,导致检测的试验结果不能较好地反映出路基的实际情况。因此,本文通过对检测方法的评价,根据实际工程周期短等特点,以有限的数据对工程实际质量进行评价。本文依托常德至吉首项目路段,系统分析评价了灌砂法、环刀法、核子密度测定法、落锤频谱式路基压实度快速测定仪等在路基检测中存在的问题,提出适宜的检测方法和评价手段;通过对不同弯沉检测数据的对比分析,在相同测试状况下,得出承载板法、贝克曼梁法和FWD法所测得弯沉之间的规律和适应条件;最后,以压实度指标和弯沉指标的试验检测数据为例,提出在最佳含水率和最大干密度试验中采用曲线拟合法,弯沉值的修正采用基于理论最大干密度的路基弯沉验收标准,从而建立当前公路试验样品和检测数据有限情况下的修正方法。