自行车在我国许多大城市中出行比例较高，大量的自行车对机动车产生干扰，引起交通堵塞或交通事故等一系列问题，给城市中心区带来了沉重的交通负担。因此，解决好自行车交通问题对促进城市可持续发展具有重要意义。根据我国国情，解决自行车交通问题需要从两个方面综合考虑。其一，从交通供给的角度，规划和建设自行车交通网络，规范自行车出行；其二，从交通需求角度，实施交通需求管理，对自行车的长距离出行进行控制。近几年来，国内对自行车道路系统的研究较多，而对交通需求管理缺乏重视。存车换乘是交通需求管理的一部分，在国外应用相当广泛。它是通过系统的规划和政策指引，促使自行车成为公共交通的补给交通方式，减少自行车长距离出行需求，缓解中心区压力。目前，我国对这方面的研究甚少，本文正是在此背景下研究展开的。本文首先分析我国城市自行车交通现状与发展趋势，以及自行车引起的城市交通问题，指出实施自行车交通需求管理的必要性。通过分析国外自行车存车换乘的实例，探索出城市实施存车换乘的必要条件，将我国一些大城市对应的指标与之进行比较分析，指出在国家大力发展公共交通的情况下，我国实施自行车存车换乘是可行的。在自行车与轨道交通换乘系统规划方面，通过借鉴国外小汽车与轨道交通换乘规划的理论，结合自行车存车换乘的特点，归纳总结出自行车存车换乘规划的理论与方法。自行车换乘需求预测和停车场的设置是规划的关键环节。在需求预测方面，论文采用效用最大化理论推导换乘客流非集计预测模型，并在选择合理的特征变量的基础上，建立车站自行车换乘需求预测的BL模型。通过设计意向调查表收集特征变量数据，进行模型的标定工作，并运用实例，说明模型的建立以及换乘需求预测的方法。在停车场布局方面，考虑到不同轨道交通车站特征的不同，选择具有代表性的三类车站分别说明其自行车停车场位置的设置方法。另外，对于同一车站同一出入口附近的停车场位置的选择采用TOPSIS方法进行优化。