十字形阻力伞作为一种气动减速设备,广泛应用于战斗机着陆减速过程中。但在实际使用过程中,有时会因为突发状况导致阻力伞在意外工况下被释放,此时发动机尾喷会极大影响阻力伞的工作性能。本文利用CFD及流固耦合数值计算方法对发动机喷流影响下的阻力伞进行了研究,主要工作和结论如下:(1)采用ALE流固耦合方法对降落伞的充气过程进行了仿真计算,通过有限质量方法得到了空投过程中降落伞的外形、轨迹及姿态变化,通过无限质量方法得到了十字形阻力伞张满状态的外形。(2)对张满状态下的十字形阻力伞的绕流流场进行研究,对比分析了不同空况下十字形阻力伞的流场特性。结果表明,地面对阻力伞流场影响较大,使其呈现出明显的不对称特征,且伞衣与地面间形成的狭小通道会导致流经该处的气流膨胀加速,对伞后回流区造成影响。发动机尾喷主要冲击到阻力伞伞衣下侧,使该处的压力值增大并在伞衣上侧处造成回流区域。随着发动机尾喷速度的增大,伞衣上侧的回流区域、伞衣下侧的高压区域以及伞衣迎风面上高压区域也都会随之增大,而伞后流场的变化并不明显。(3)采用基于CE/SE的流固耦合方法对十字形阻力伞在不同发动机尾喷速度下的充气过程进行仿真计算,研究了阻力伞充气规律以及发动机尾喷速度影响规律。研究结果表明,发动机喷流产生的高速气流吹袭到阻力伞伞衣上时会使得伞衣的变形更为剧烈,尤其是靠近地面的那侧伞衣,当发动机喷流速度增大时,阻力伞的开伞动载峰值会更早的出现且其值会随之增大。