作为一种氮强化的奥氏体不锈钢,0Cr21Ni6Mn9N钢(21-6-9N)具有高的强度、优良的耐腐蚀和耐高压性以及良好的抗高温氧化性,已成为航天航空大规格管材的优先候选材料。西方发达国家已使用该不锈钢管材制作飞机导风管、排气系统尾管和液压系统导管,并在多种型号飞机上得到应用。21-6-9N钢国内已能批量生产,各项力学性能均已达到标准要求。但国产21-6-9N管材与进口管材相比,在扩口时易出现扩口开裂的问题,而残余应力和织构是影响扩口开裂的重要因素。因此,本文研究和分析21-6-9N管材的织构和残余应力及其对扩口性能影响具有重要的理论意义和实际应用价值。采用X射线衍射技术分别测试了不同规格的国产和进口管材的织构和残余应力,分析其对管材扩口性能的影响。研究结果表明,不同的管材加工工艺对管材织构和残余应力的影响程度不同:对织构类型影响不大,只是织构强度有所不同,但其差别对扩口性能影响不明显;对残余应力的影响显著。国产管材中存在的周向和轴向残余拉应力,与扩口时产生的应力叠加,使管材扩口最大直径处的应力状态从最初的一向拉应力变成两向拉应力,且周向拉应力和轴向拉应力均有明显增大,致使管材塑性变形能力和扩口性能变差。进口管材中存在的周向和轴向残余压应力,使得管材在扩口时其最大直径处的周向拉应力减小,轴向压应力增加,有利于提高扩口区材料的塑性变形能力和管材扩口性能。可见,通过管材加工工艺控制管材的残余应力,使其为压应力是改善管材扩口性能的重要措施。