南宁轨道交通1号线多数区间联络通道位于富水圆砾地层中,地质条件复杂,施工难度很大。在注浆、素砼连续墙及高压旋喷桩等原设计的加固措施无效的情况下,采用水平冻结法对地层进行加固、止水及开挖,取得圆满成功。水平冻结法应用于我国地铁隧道工程的时间较短,在南宁更是首次应用,本文在理论分析的基础上,结合轨道交通1号线联络通道的施工实践,对水平冻结法的应用进行研究,论证该工法在地铁隧道建设中的实用性、可行性,为此类工程建设提供参考,具有重要的现实意义。本文从实践中提出问题、结合工程解决问题,采用实地调研与经验总结相结合,现场实测与理论计算相结合,定性分析与定量分析相结合的研究方法。先分析联络通道的工程水文地质条件,在此基础上进行水平冻结法的设计,接着研究该工法的施工技术及质量安全保证措施,分析施工质量和效果,然后通过全过程的实测数据,研究冻结壁的形成发展规律,冻结法施工对地表沉降、隧道及建筑物变形的影响。主要成果和结论有:(1)联络通道所在的圆砾层含水量高、渗透性强、稳定性差,应优先采用水平冻结法施工。(2)根据现场实际条件,研究水平冻结法的设计内容,合理选取冻结系统和冻结壁的各项技术参数,以指导施工。(3)采取有效的施工技术及相应措施,确保冻结法施工顺利进行,各道工序的施工质量满足设计要求,效果良好。(4)提高冻结孔钻进的精度,尽快降低盐水温度并维持低温,做好隧道管片的隔热保温,是保证冻结壁质量的主要措施。(5)水平冻结法施工引起地表变形与隧道位移可分为4个阶段,离联络通道越近,变形和位移越大。(6)信息化管理十分必要,对监测数据分析计算的结果表明,冻结壁有关参数、地表沉降、隧道及建筑物的变形均在控制标准内。