桩基础由基桩和连接于桩顶的承台共同组成,是目前应用最广泛的一种基础形式,主要承受竖向荷载和水平荷载。近年来,船舶荷载、波浪作用力、水流作用力等水平荷载逐渐成为港口工程和海洋工程在设计时应考虑的重要因素,有时甚至成为其控制荷载;而在城市建设中,随着高层建筑的不断增多,建筑高度的不断上升,风力和地震力等水平荷载也逐渐成为建筑物设计中的控制因素,建筑桩基的水平承载力和位移计算成为建筑物设计的重要内容之一;在桥梁工程中,由于波浪、风、地震动、船舶的撞击力以及车辆荷载制动力等的存在,桩除了要承担较大的竖向荷载外,往往还使桩承受较大的侧向荷载,从而导致桩的受力条件更为复杂。由于桩土体系相互关系错综复杂,影响因素较多,随机性很大,因此,研究桩基础在水平荷载作用下的反应特性显得日趋重要。本文首先阐述了国内外水平受荷桩基研究现状,介绍了水平受荷桩基的研究方法。接着简述了ABAQUS有限元分析软件的模块、本构模型和接触。最后利用ABAQUS有限元软件重点分析了普通双桩基础和增设连接墙的双桩基础在水平往复荷载作用下的不同受力性能,并进一步讨论了增设连接墙的双桩基础在分别改变墙高和墙厚条件下所表现出的不同规律,得出以下结论:(1)增设连接墙可有效提高双桩基础的水平承载力值,等效粘滞阻尼系数,桩身各点的弯矩值及有效降低桩与承台连接处的转角值;(2)连接墙高度一定时,连接墙的厚度与双桩基础的水平承载力值,等效粘滞阻尼系数,桩身各点的弯矩值呈正比规律变化,与承台连接处的转角值呈反比规律变化;(3)连接墙厚度一定时,随着连接墙高度的变化,双桩基础的水平承载力值,等效粘滞阻尼系数,桩身各点的弯矩值及桩与承台连接处的转角值不是呈单一的递增或递减变化,而是呈波动规律变化;(4)改变墙厚尺寸比改变墙高尺寸对提高水平桩基的反力值,等效粘滞阻尼系数,桩身各点的弯矩值及降低转角值效果更显著。