针对氢内燃机中由炽热点引起的早燃问题,基于顶置电热塞热表面点火容弹原型,首先采用正交试验设计方案,仿真研究了不同燃空当量比（0.5¹.0）、初始温度（400⁸20K）、初始压力（1.5¹8bar）、热表面温度（1200²000K）和热表面面积（129.59¹99.69mm²）条件下H₂/air混合气的两个加热持续时间(t_ch1和t_ch2),分别分析了各因素对两加热持续时间的影响规律。t_ch1的研究结果表明:各因素对t_ch1的影响由大到小依次为热表面温度→混合气初始压力→当量比→混合气初始温度→热表面面积。t_ch1随当量比的增大呈先减小后小幅增大的趋势,在当量比为0.750时达到最小;在初始温度小于505K、热表面面积小于147.94mm²时,t_ch1随初始温度、热表面面积的增大迅速减小;随后t_ch1随初始温度、热表面面积的增大呈现小幅波动的现象;随初始压力、热表面温度的增大,t_ch1起初快速减小随后平缓减小。t_ch2的研究结果表明:在氢发动机中应避免发生自燃的7种组合状态,以防止早燃的发生。除混合气初始压力外,各因素对t_ch2的影响规律同t_ch1类似。进一步研究了热表面特征参数（热表面温度和热表面面积）对t_ch1的影响。结果表明:热表面温度较低时,t_ch1对热表面温度较为敏感。随着热表面温度的增加,尽管随着热表面面积的增大t_ch1有所减小,但减小幅度逐步降低,以致热表面温度大于1200K后,热表面面积对t_ch1的影响几乎可以忽略。在此基础上,提出临界点火温度,研究和建立起临界点火温度与t_ch1及热表面面积的关系。结果表明:在所研究参数取值范围内,t_ch1成为临界点火温度的唯一主要影响因素。最后将研究结果应用于分析氢燃料内燃机的早燃问题,得出了氢内燃机不同转速下的早燃临界点火温度,以及早燃临界点火温度随转速的变化规律。