电子技术创新作为汽车技术主要创新点,在提升整车性能的同时,使得汽车电子器件的种类、数量都大量增加,整车电磁环境更加复杂化。电磁兼容问题不仅关系到车辆周围无线电设备、本身电子电器部件工作可靠性,甚至影响到车辆行驶安全。与此同时,在全球层面汽车产业开始转型升级,纷纷将新能源汽车作为发展方向。相比传统燃油汽车,电动汽车高低压系统共存,电动汽车的电磁兼容问题已成为了电子技术在汽车应用中的关键问题。良好的整车电磁兼容性能依赖于良好的设计,一旦在整车车身结构、零部件、电气系统等开发完成后才发现电磁兼容问题,可能面临着难以对干扰源准确定位,而进行多轮排查定位测试工作,同时为了解决超标问题而采取的技术方法也受到各种限制。零部件满足了辐射发射、传导发射等性能指标要求并不意味着整车电磁兼容性能符合标准限值要求,在设计阶段通过对整车电磁辐射发射仿真预测并与国家公告项的标准限值进行对比,进而指导超标频点的主要干扰源或耦合路径整改,避免了开发制造完成后才发现不兼容难题,从而缩短车型开发周期、节约研发成本。因此本文结合国家重点研发计划重点专项项目(项目编号:2017YFB0102500)课题四“整车EMI噪声建模、预测及抑制技术”,以实现电动汽车整车级电磁辐射发射仿真预测为目标,主要研究内容如下:1.电磁兼容理论以及电动汽车电磁环境分析。介绍了电磁干扰形成机理,并结合国内某款电动汽车对电磁兼容三要素中的干扰源、耦合途径进行了阐述,以及对辐射发射测试实质的解析。2.整车电磁辐射发射仿真建模方法研究。针对汽车体积庞大、结构复杂的特征,结合实例说明具体的建模过程,最终利用该方法建立了目标车型整车电磁辐射发射仿真模型,为实现整车级电磁辐射发射仿真预测奠定基础。3.整车电磁辐射发射仿真预测与模型验证。按照GB/T 18387标准测试工况进行台架测试以获取关键参数,最终实现了对车外电场、磁场辐射强度的预测,通过对比仿真预测结果与实车测试数据,验证整车电磁辐射发射仿真预测的准确性和有效性。在此基础上利用仿真预测数据定位到主要干扰源、耦合路径,为进一步整改验证指明了方向。4.对干扰源、耦合途径改进设计与验证研究。为了满足电动汽车的整车电磁辐射发射性能要求,对高压系统产生的电磁干扰耦合途径以及耦合主要形式进行分析,进而提出耦合途径的改进设计方案与建议。分别对整改后干扰源、耦合路径进行整车验证测试,最终确保目标车型满足国家公告项GB/T 18387标准要求。通过对以上内容的研究,获得了一套有效且工程适用性较强的整车电磁辐射发射仿真建模方法,完成了某款电动汽车电磁辐射发射仿真预测与模型验证并指导问题定位与整改,通过改进设计与试验验证保证了目标车型整车电磁辐射发射性能要求。