在影响钢筋混凝土结构耐久性的众多因素当中,钢筋锈蚀是最主要的原因。混凝土中的钢筋发生锈蚀,会降低钢筋与混凝土间的粘结性能,影响钢筋混凝土结构的适用性和承载力。在服役过程中,钢筋混凝土结构自身会因收缩徐变产生裂缝,而持续荷载的作用会使裂缝数目逐渐增多、裂缝的宽度逐渐增大。周围环境中的氧气、水分等其他腐蚀物质会通过裂缝进入混凝土结构内,加速钢筋的锈蚀,进一步降低了结构的承载能力。截止目前,国内外学者就持续荷载与钢筋锈蚀对钢筋混凝土结构的影响进行了大量试验研究,但对于持续荷载和锈蚀对钢筋混凝土结构的分析,多数学者以不带裂缝的钢筋混凝土试件为对象开展试验研究,未能考虑到实际工程中钢筋混凝土结构大多带有初始裂缝的情况。对此,本文选择了15块粘结区段带裂缝的钢筋混凝土梁式试件,采用外加电流贴面加速锈蚀的方法,进行了持续荷载与电加速锈蚀两种工况共同作用下的试验研究。主要研究内容如下:(1)试验中通过记录钢筋混凝土间的初始滑移量与时变滑移量随通电时间的变化,得到了钢筋混凝土间的总滑移量、初始滑移量和时变滑移量随时间变化的关系曲线,分析了各滑移量随时间的变化规律。结果表明在梁式试件施加荷载完毕后至通电开始时的一段时间,各滑移量增长明显,曲线斜率较大;随着通电时间的不断增加,各滑移量的增长趋势逐渐放缓并趋于较稳定的数值,曲线斜率也逐渐变小。(2)对持续荷载与加速锈蚀作用后的梁式试件进行弯曲粘结试验,得到了钢筋混凝土间滑移与粘结应力的关系曲线,分析了梁式试件的粘结强度与纵筋理论锈蚀率和持载等级的关系规律,并且在试验中发现梁式试件的加载端滑移量普遍都大于自由端滑移量。(3)采用无损检测与破损检测的方法,对持续荷载与加速锈蚀作用后的混凝土梁式试件进行锈蚀检测。使用钢筋锈蚀检测仪检测到锈蚀严重区域多集中于梁式试件左右半梁的中下部位置,与梁式试件内纵筋粘结区所在位置基本吻合。破损检测法观察到梁式试件纵筋粘结区段表面有少量不均匀的红褐色锈蚀物,不均匀锈蚀程度较为明显,最大程度上接近了自然环境下的锈蚀过程。(4)破解梁式试件取出混凝土内纵筋,切割纵筋粘结区段并酸洗称重测量实际锈蚀率。试验结果表明纵筋粘结区段实际锈蚀率普遍小于理论锈蚀率,在相同理论锈蚀率设计值、相同的通电时间条件下,随着梁式试件上持续荷载等级的提高,纵筋粘结区段实际锈蚀率以及锈蚀效率也逐增大。