锚是船舶重要的操纵设备,锚泊时船舶的安全性很大程度上依靠锚提供的稳定的抓力,然而船舶对锚的选用主要依靠经验,或者说,锚的选择是一个不断试错和改错的过程。由此可见,对锚的性能的了解与船舶的安全性紧密相关。对船用锚的研究有助于增加航海界对船用锚性能的了解,为航海实践提供依据,有助于高性能锚型的推广应用以及新锚型的开发。为展开对船用锚抓底性能的试验研究,首先在阅读国内外相关文献的基础之上,对船用锚抓底性能的研究内容(抓驻性、稳定性、追随性和快速啮土性能)与研究方法(理论研究和试验研究)做了介绍;然后借鉴现有的研究方法,利用绞辘设备,设计出一种省时省力,且可以在户外实施的试验方案,制作了4个质量相当的不同类型的常用锚模型(AC-14型锚、DA-1型锚、波尔锚和斯贝克锚),开展了海边现场模型试验,对比研究了的抓驻性、稳定性及软泥底质上抓底深度与抓力的关系。模型试验分别在粗砂底、软泥底和细砂底条件下开展,得出了4种试验用锚在这三种底质下的抓力系数。利用SHTest软件绘制出了锚抓力与曳引时间的关系曲线,研究了4种试验用锚的稳定性。在软泥底质下,4种锚型均出现完全入土的情况,通过挖开锚周围的泥土,査看锚抓底姿态并测量了各部分的深度,研究了锚的抓底深度与抓力的关系。通过绘制锚的姿态与深度的简图,实测了锚在软泥底质上的运动轨迹。在不同底质上,锚的抓力变化非常大;影响锚的抓力的因素有锚型、底质情况和抓底深度;锚的抓力随抓底深度的增加而增加,当达到最大抓力时,锚的深度不再增加;在软泥底质上,锚的抓底运动可划分为锚爪转动、锚干转动和稳定3个阶段。