近年来国内城市轨道交通进入了大规模建设时期,同时随着科学技术的进步和计算机集成技术的发展,通过统一平台将多个地铁机电系统进行集成的设想成为了可能。广州地铁借鉴国外成功的系统集成经验,率先在国内地铁项目轨道交通3号线引入综合集成的技术。通过该系统有效地将中央调度人员和车站值班人员所关心的监控信息汇集在一起,通过图形化人机界面,方便有效地监控管理整条线路相关机电系统的运作情况,实现了各底层系统之间信息共享和协调互动,大大提高了轨道交通工程的电气自动化程度随着综合监控系统的不断应用，以及自身的不断发展，广州轨道交通5号线开始，改变了系统模式，由原来的顶层信息继承模式改进为深度集成模式，在综合监控模式下实现变电所综合自动化监控，根据工程经验，发现不足之处。在后续的工程建设中都提出了相应的整改意见。由于地铁综合监控的特殊性，存在着要求控制精准，专业接口多的特点，其中包括电力监控子系统(PSCADA)、环境与设备监控子系统(BAS)、火灾自动报警子系统(FAS)和门禁子系统(ACS)等。在各项系统高度自动化控制的前提下，如何实现变电所综合自动系统控制，实施对全线各变电所、接触网等运行设备的实时监控和数据采集，完成对工点系统设备的事故分析和维护、修理的调度管理，成为本次课题研究的目标。以满足综合监控系统的中央级电力调度子系统能对城市轨道交通各变电战供配电设备进行实时控制，监视和数据采集。调度人员实时监控系统设备的运行情况，及时掌握工点系统的各种事故和故障事件，准确实施调度指挥、事故抢险和事故处理，保证供电的安全性和可靠性。