实施铁路既有线的提速改造,提高运输速度、缩短客货送达时间,既是适应发展国民经济、提高人民生活水平的需要,也是提高运输质量和服务水平、增强铁路竞争能力的重要手段,对我国铁路的跨越式发展和国民经济的发展都具有非常大的意义。在既有繁忙干线的提速改造施工中,施工与运输的矛盾非常突出,解决好该矛盾对施工任务的顺利完成、运输组织的正常进行以及提速战略的顺利实施都非常重要。 论文主要从施工组织优化、运输组织优化以及施工与运输的协调等方面进行了分析研究,构建了铁路既有线提速改造施工工程的框架结构、建立了施工进度动态控制系统、给出了工期优化的流程、建立了施工组织与运输组织的协调机制,这些都为较好地解决提速施工期间施工与运输的矛盾提供了思路和方法。论文的主要工作及其意义有: 1、分析了既有繁忙干线施工工程的特点和施工进度的影响因素,构建了既有繁忙干线施工工程的框架。将整个工程分成若干工程标段,各标段由若干独立分工程和非独立分工程组成,各分工程又由若干工序所组成。建立工程的框架结构以后,明确了总工期的构成,便于对整个工程的进度进行控制。 2、在对网络计划技术的基本原理及其优点进行论述和分析的基础上,建立了工程进度动态控制系统,包括进度监测子系统和进度调整子系统。根据工程框架结构,分析了总工期、工程标段工期、分工程工期、工序工期之间的关系以及总工期压缩、工序工期压缩、工序工期拖后等三神情况下其他工期受到的影响情况,并分别给出了流程图。这样就可以对施工进度进行有效的调整和控制。 3、在进行施工与运输的相互影响分析的基础上,提出了若干施工组织和运输组织的优化措施,分析了“天窗”的开设形式和“天窗”时间的确定,建立了施工与运输协调的机制,并提出了若干施工与运输相协调的措施。最后进行了施工组织优化和运输组织优化的经济效益分析。建立施工与运输的协调机制,大大增强了解决二者矛盾的若干措施、制度的可操作性,能够有效地使得施工天窗按计划正常开设。