随着我国交通事业的发展，公路交通量不断增长，有些公路原有等级已不能满足使用上的要求，因此要进行加宽改造。与此同时，需要对公路上的桥涵等构造物进行重新设计，充分利用原有桥梁进行加宽，对于验算不能满足新荷载标准要求的旧桥，需要经过技术、经济比较，再按新荷载标准，对旧桥进行评价鉴定、维修、加固与改造。一般来说，若原有桥梁能够满足拓宽改建后的荷载标准，通常都会保留原有桥梁而在其两侧或一侧拼接新梁来达到拓宽的要求。本文通过理论计算和有限元分析方法对拓宽拼接桥梁，特别是T型梁桥拓宽拼接后桥梁的上部结构内力的变化进行了分析研究。新旧主梁拼接以后，原有桥梁的上部结构由于受到新建部分桥梁的影响，其上部结构的受力产生了变化，从而可能导致新旧主梁和拓宽桥梁新旧部分连接面的承载力的不足。为了保证主梁拼接的桥梁长期安全的使用，对拓宽后桥梁的主梁及新旧主梁连接面的受力情况进行系统的研究。桥梁拓宽后由于新旧桥梁之间的连接形式多样，且新旧桥梁的主梁刚度和间距也可能不同，这些都会对原有主梁的荷载横向分布产生较大的影响。本部分通过理论分析得出拓宽后原有桥梁主梁荷载横向分布的变化规律及主梁刚度和间距等因素对荷载横向分布的影响，以分析拓宽后桥梁主梁的受力变化。另外，本文分析了新旧桥梁地基不同沉降差异对新旧桥梁连接界面及新旧主梁产生的影响，选择合适的连接工艺和方法，解决好旧桥整体加宽中的若干问题，使新、旧桥梁较好地协调工作，从而满足交通需求。本文以河南新县解放桥整体加宽设计为工程实例进行验证，对解放桥加宽设计进行了具体的介绍，在针对本桥的地质良好，上部结构采用相同刚度结构的情况下，相互独立联接方式是可行的。本方案的选用不仅在充分利用原有桥体的前提下满足了交通的使用功能，而且大幅度地节约了工程造价和缩短了施工周期，取得了良好的经济和社会效益，是进行技术创新、保护环境、节约投资的工程实例，为今后的旧桥整体加宽积累经验。