随着国家经济建设的发展,大型工程结构的建设在不断进行。大型工程结构力学性能复杂,规范的应用有一定的局限性。历次地震中大量桥梁震害暴露出了以往桥梁抗震设计中存在的缺陷和不足,复杂钢拱桥的地震反应分析与抗震设计尚未解决的问题较多,尤其是1995年阪神地震后,钢结构桥梁严重的震害现象引起了广泛关注。对于本文所研究的大规模跨海钢拱桥,如何在经济适用的前提下从根本上提高结构的抗震性能是亟待深入研究的。本文在分析国内外减隔震技术发展状况的基础上,对比了常见减隔震装置的计算模型、原理,系统总结了影响减隔震设计的各种因素,对跨度381米的大型跨海钢拱桥进行了地震反应分析。本文计算的大跨钢拱桥空间形式为非对称结构,桥梁不仅拱面为1：5的角度向内侧倾斜,而且其左右两侧起点和终点都为曲线形式,因此分析采用有限元分析软件ANSYS建立三维立体有限元分析模型。为了考察桥梁上部结构的抗震性能,在进行上部结构地震反应分析中,将下部结构构件假定为弹性单元。为了研究减震阻尼器设置位置对桥梁减震性能的影响,将减震阻尼器分别安装在钢拱桥竖向斜撑和水平斜撑位置处。本文首先对钢拱桥在自重状态下的内力进行了分析,考察了静力状态下阻尼器对钢拱桥构件内力的影响。其次对钢拱桥自振特性进行了分析,对比了原桥与采用阻尼器后桥梁的自振频率。最后对钢拱桥在地震作用下的内力进行了研究,分析了原桥、竖向减震桥梁和横向减震桥梁三种方案的地震反应性能。结果表明：由于本桥的空间非对称结构形式,在不同方向的地震波作用下,两种阻尼器布置方案对桥梁上部结构的地震反应的减震效果是不同的。在顺桥向地震波作用下,方案一(在边拱竖向支撑处布置阻尼器)对桥梁上部结构的减震效果要优于方案二(在边拱斜向支撑处布置阻尼器)；而在横桥向地震波作用下,方案二对桥梁的减震效果要优于方案一。在地震力作用下,减震阻尼器的耗能效果可以明显减小桥梁主要构件的内力和变形。当同时考虑到结构构件的塑性变形和阻尼器的耗能时,钢拱桥主梁的最大弯矩可以比原桥减小30%～40%,构件断面可以得到优化。而且更高性能阻尼器的引入还可以更大程度的优化桥梁构件的断面,确保桥梁在遭遇地震时的安全使用性能。