在西部山区通乡通村公路的桥梁建设中,由于资金投入有限,对于跨越较宽阔的河流时,选择浅加劲梁悬索桥型是较为经济的,但传统技术的浅加劲梁悬索桥造价对于经济较为落后的山区农村来说仍显得过高,如何从技术上提高浅加劲梁悬索桥的安全性和稳定性,并且降低后期维护费用,对于山区桥梁建设具有重要意义。本文研究一种新型的悬索桥加劲梁技术,目的是通过研究使其技术上更趋优越,性能更可靠。新型加劲梁悬索桥采用了蜂窝型加劲梁组合结构,在轻荷载大跨径悬索桥中有较明显的结构稳定性优势。本文采用理论分析、试验研究和数值模拟相结合的方法,对蜂窝型加劲梁组合结构的力学性能和破坏特征进行了深入的分析研究。主要研究内容如下：首先,介绍了蜂窝梁的构造特点、经济性能、计算理论和破坏形态,研究了六边形孔蜂窝梁加载时应力变化情况以及开孔率对六边形孔蜂窝梁应力分布的影响,同时还简要介绍了组合梁结构的力学性能。其次,根据力学原理对新型组合梁截面的传力途径和受力机理做了定性分析,指明了新型组合结构的传力途径中不确定因素和需要通过有限元计算研究的计算参数,得出了不同加载位置、不同传力途径和不同边界条件的八种计算模型,并对计算结果进行了详细分析比较。再次,为了进一步明确钢混组合部位的传力途径中不确定参数,论文采用大比例尺模型试验与多种有限元模型相互验证对比的方法,用有限元结果来指导制作模型试验,用静载模型试验来校正有限元模型,通过分析对比理论计算与模型试验的误差来改进该类型结构的有限元建模技术,并优化该类结构的设计,进而为该类型桥梁的广泛应用提供基础。最后,在理论分析和模型试验的基础上,选择合适的材料本构关系和滑移曲线等参数,利用非线性有限元模型,分析了混凝土板、横梁及钢梁的非线性特征。对比试验和模型分析结果,分析了混凝土和钢梁结构的应力及挠度,得到蜂窝型钢混组合结构的荷载-滑移曲线,为该类桥型结构设计提供参考。