工程车辆工作环境恶劣，在作业过程中，会产生强烈的振动，这些振动作用于机器和司机，对机器的性能和司机的健康会产生一定的影响。为提高工程车辆的阻尼性能，本文以某320马力履带推土机为例，提出了一种新型的驾驶室阻尼结构，该阻尼结构使用螺旋弹簧筒式减振器悬挂作为驾驶室的减振系统，通过该悬挂将驾驶室与ROPS相连。首先通过使用有限元方法，对履带推土机的ROPS结构根据相关标准进行了安全分析，并对符合安全要求的ROPS结构进行了悬挂承载能力分析，证明了该阻尼结构的可行性。然后建立了该新型阻尼结构的数学模型，在Simulink环境下进行了推土、松土、空载三种工况下的仿真试验，仿真试验结果表明，该新型阻尼结构相比原来采用橡胶减振器的阻尼结构具有更好的减振效果。最后使用DOE正交试验技术对悬挂参数进行了优化，并建立了一种评价方法，从试验结果中选出了一组最优化参数。上述研究工作提出了一种提升工程车辆驾驶室的阻尼性能的新结构，具有一定的参考价值和实际工程意义。