组团城市通道路网是城市组团的道路网络主骨架。随着城市发展和机动车保有量的增多，组团城市的通道路网拥堵日趋严峻。组团间通道瓶颈和组团内部堵点是造成交通拥堵的主要原因，通道网络的交通失衡严重影响了城市交通运行效率。通过合理诱导和优化控制城市组团间通道的车流运行，均衡流量在通道上的分布，可以有效的改善通道的交通拥堵。城市交通流诱导（TFG）通过路径诱导信息，调整城市车流在通道上的分布；城市交通信号控制（TSC）可调节交叉口各流向的通行权，协调通道上节点的交通流量和流向。交通控制与交通诱导相结合，从点和线两个方面调节路网交通的时空分布，避免通道出现交通拥堵。本文建立了三级分层的组团通道TFG与TSC协调模式，从宏观的角度分析了组团城市通道的交通生成特性，微观上剖析了组团城市通道的交通流运行特性。将城市组团间的道路网络划分为“通道网络”、“通道瓶颈”和“通道节点”三个协调级，并建立了对应的优化模型；对于“通道网络”协调级，运用交通均衡原理，在通道网络层面上对组团通道交通主流向进行诱导，实现网络交通流量整体均衡；对于“通道瓶颈”协调级，结合网络层诱导信息调节通道瓶颈入口车辆的流入率，减轻通道瓶颈交通负荷；对于“通道节点”协调级，建立基于通道均衡配流的信号控制模型和算法，调整组团内部通道节点信号控制方案。文章最后以重庆市主城区路网结构为背景，对主城区整个通道路网和少数通道瓶颈、通道节点进行分析，以验证本文方法的合理性、有效性。论文的研究成果可用于组团城市通道的交通管理控制，能在一定程度上缓解组团城市交通拥堵，提高通道的交通运行效率。