2008年5月29日，国务院批复同意设立广西钦州保税港区，成为我国第六个保税港区，也是西部沿海地区及少数民族地区第一个保税港区。广西钦州保税港区作为广西北部湾经济区开放开发的核心平台，如何经营好、发展好它，对广西的发展起着举足轻重的作用。　　 然而，广西虽然具备沿海、沿边的双重区位优势，至今仍为沿海欠发达地区，经济尤其是外向型经济发展水平较为落后。在外向型经济欠发达地区建设、运营一个“功能叠加”、“政策整合”的海关监管区，这在国内没有先例。在广西钦州保税港区即将封关运作之际，抓好与完善广西钦州保税港区的经营管理这一问题的解决至关重要。本文针对广西钦州保税港区港口的经营模式展开分析研究，认为：广西钦州保税港区发展的主导策略是SO战略（增长型战略），优势与机遇相结合。广西钦州保税港区的发展既具有得天独厚的政策优势，自身又拥有良好的建港条件；应尽快制订出台广西钦州保税港区相关地方性管理办法，规范相关的法律法规，同时要超前理顺行政、投资、监管三方面的运行机制，招商推介工作尽早进行，并与广西钦州保税港区的建设工作相结合。广西钦州保税港区，面临着投资成本高、资金压力大、监管成本高等方面问题，同时，钦州腹地经济发展欠发达，缺乏大型企业，铁路建设滞后的问题，地主港模式集融资功能和港口管理为一体，采用地主港模式将有利于广西钦州港保税区的建设和开发。同时对广西钦州保税港区的组织保障、融资策略及经营方法提出自己意见和看法。