汽车平顺性是影响乘坐舒适性的重要因素之一,也是同类汽车在市场竞争中是否具有优势的一个重要指标。随着科学技术的发展,动力学分析软件在汽车设计、制造等领域得到广泛应用。采用ADAMS等多体动力学软件对汽车进行动力学仿真分析,在产品设计阶段对汽车平顺性加以预测和评价,是提高产品设计质量、降低产品研制成本的重要手段。论文首先阐述了ADAMS软件的基本理论,介绍了ADAMS软件各主要模块的功能和特点。针对某国产轿车,采用三维软件UG获取了各子系统的几何定位参数、质量特性参数。并利用多体动力学分析软件ADAMS建立了包括前后悬架、车身、转向、轮胎等子系统在内的整车模型。其中,所建后悬架为一结构复杂、形式特殊的纵臂扭杆弹簧悬架模型。通过运动学仿真分析了定位参数在轮跳试验时的变化规律,并初步验证了后悬架模型的准确性。其次,在ADAMS/Car模块下构建了某国产轿车整车虚拟样机模型,并在ADAMS/View模块下完成了模型的验证。在ADAMS/Car Ride模块下构建了整车四通道虚拟样机试验台,完成了在不同车速、不同等级路面下随机路面输入的平顺性仿真试验,并按照国际标准ISO 2631-1:1997 (E)对该模型进行了平顺性评价。参考国家标准GB/T 4970-1996进行了道路试验,并将试验结果与仿真结果对比,结果表明,两者基本一致,验证了所建立模型的准确性。最后,根据试验设计方法中的近似D-最优设计思想,选取悬架系统特征参数(刚度、阻尼)作为优化参数,进行以降低驾驶员振动加速度均方根值为目标的试验优化设计。将优化后的悬架特征参数代入模型中重新进行仿真,发现在新组合参数下汽车行驶平顺性得到一定的改善。