液阻悬置结构紧凑、重量轻、隔振性能好,是发动机隔振元件中一类较新的产品。由于其能在不同的激振频率和激振振幅下提供不同的刚度和阻尼,隔振效果优于传统的橡胶悬置,因此在国产汽车上应用的越来越普遍。本文以某一轿车的液阻悬置为研究对象,对悬置的结构和减振原理、建模方法、悬置动特性等进行了深入研究。首先针对所研究的惯性通道—解耦式液阻悬置结构特点,通过对其结构以及工作原理的探究,采用集总参数法建立单质量—液阻悬置的非线性力学模型和数学模型,并探讨建立相对应的悬置的评价标准。然后探讨建立了液阻悬置的动特性进行参数化分析的方法,利用参数分析方法研究橡胶主簧,惯性通道,解耦盘以及解耦膜对液阻悬置动特性的影响,并通过有限元方法对其进行仿真分析。其次探讨了利用固—液耦合有限元仿真技术对液阻悬置特性进行模拟计算的方法,建立了液阻悬置固—液耦合分析的有限元模型,计算分析了其静、动态特性和上、下液室与惯性通道的压力分布、惯性通道中液体流动的速度分布等内部特性的变化规律,有助于深入理解液阻悬置的工作机理。最后讨论了建立橡胶材料超弹性本构关系的实验测试和理论分析方法的技术要点,并且对液阻悬置的复杂橡胶主簧的弹性特性进行了计算分析。