轨道交通介入城市空间后，凭借对周边城市空间可及性的提高，必然会诱发站点周边城市空间的演变，并改变人在城市空间内的活动，这一过程表现为轨道交通与原有城市空间的关联与融合；然而在上海与柏林，轨道交通的影响力却有明显不同的表现，具体体现为站点核心区域整体活动分布特征的差异，这一现象又反映了不同属性的城市空间对轨道交通这一新的城市元素不同程度的消化与接纳。 本文主要以城市外部空间为观察视角，通过对上海明珠线和柏林Stadtbahn两条线路的实地调研，整理轨道交通站点核心区域城市外部空间的活动特征。并借由对活动与场所特征、活动与可及性特征、活动和领域特征的相关性分析，对轨道交通站点核心区域这一特殊的城市环境进行解读。并从“事件”与“抵抗力”两个相对的角度归纳不同城市空间元素相互关联的状态，其中“事件”描述轨道交通与原有城市空间的融合，而“抵抗力”则描述原有城市空间对轨道交通不同程度的消化与接纳。 对轨道交通站点核心区域城市外部空间的研究，其目的不仅限于了解轨道交通与城市空间的关联方式，更在于对上海与柏林的城市外部空间的本质特征进行把握，因此，笔者在全文的最后试图从城市外部空间基本构成单位的角度，分别用“路”和“区”定义上海与柏林城市外部空间的基本结构，并从城市文化的影响、经济体制的影响和发展阶段的影响分析“路”与“区”的成因。