五体船作为一种高性能船舶,发展前景良好。五体船的中体与前后两对侧体间存在着复杂的兴波干扰,且各侧体的线型、布局等变化与其兴波阻力密切相关。本文探讨了五体船兴波阻力计算方法,探讨了船型、前后片体布局变化对兴波干扰的影响,寻找了有关规律,给出了对优化五体船的船型及其构型有参考价值的结论,具体分为如下几部分内容:一、本文基于Noblesse新细长船理论和Michell薄船理论,编制了船舶兴波阻力计算程序,分析了两种方法之间的适用范围和共性,为进一步将这两种方法应用于多体船兴波阻力计算奠定了基础。二、基于Noblesse新细长船理论和Michell薄船理论,给出了三体船兴波阻力计算公式,并以wigley三体船为例计算了三体船兴波阻力,并将两种方法计算结果与试验值比较,证明了所给计算方法和编制程序的正确性,探讨了两种方法预报兴波干扰的适用范围和不足。三、基于Noblesse新细长船理论和Michell薄船理论,给出了五体船兴波阻力计算公式,讨论了Wigley五体船的后侧体主尺度的改变对于兴波阻力的影响,前、后侧体布局对于兴波干扰的影响,基于枚举法给出了片体布局的有关规律。四、以小水线面船型作为五体船的主体,以细长体作为前、后侧体,改变前、后侧体的船型和布局来计算兴波阻力,研究这些因素对于小水线面五体船兴波干扰和兴波阻力的影响。