为了开展核电站防护的自主研究,需要进行大型飞机模型撞击靶体试验。撞击过程产生的冲击载荷非常大,利用载荷测量感应系统成本将会非常大,而且无法保证能够测到冲击载荷,因而需要建立动态载荷测试方法,即在大型飞机模型撞击可移动靶体试验中,通过测量靶体的加速度变化过程,间接得到靶体受到的动态冲击载荷变化过程。本文根据大型商用飞机的结构特点与破碎特性,设计了6种典型飞机模拟结构,配合尼龙托组成典型飞机模型。根据试验需要,设计了对应的可移动靶体。通过Riera公式预估靶体受到的最大冲击载荷以及靶体的最大加速度,选用合适量程的力传感器和加速度传感器。计算典型飞机模型的压损力,可以得到典型飞机模型的最大加速度,选取合适的弹载加速度传感器。最后选用DISAR测量靶体的速度变化过程,高速摄影记录典型飞机模型的破碎飞散过程。通过试验,验证了试验方案的可行性,为建立中型、大型飞机模型撞击可移动靶体试验奠定了基础。通过试验测量撞击过程中靶体受到的冲击载荷、靶体加速度、靶体速度、典型飞机模型加速度等,为理论分析和数值模拟提供了依据。通过对试验所测数据进行对比分析,验证了试验所测数据的正确性。将靶体加速度乘以靶体质量,得到靶体受到的冲击载荷,对比力传感器所测冲击载荷时程曲线,两者基本一致,说明可以利用加速度传感器测量靶体受到的冲击载荷,即建立了动态载荷测试方法。根据典型飞机模型的减加速度时程曲线,结合线密度分布进行迭代运算,可以得到典型飞机模拟结构的压损力分布以及靶体受到的冲击载荷时程曲线。将理论计算与力传感器所测冲击载荷时程曲线对比,两者的变化趋势与幅值基本一致,验证了Riera公式的正确性,并对Riera公式进行了修正。