随着汽车工业的进步,商用汽车逐步向高速及大型化发展,制动安全问题日益突出。安装辅助制动装置是实现大型车辆安全制动的重要途径之一。磁流变制动器是近年来兴起的利用磁流变液的可控粘性产生制动力矩的新型制动装置,其具有制动力矩稳定,噪声小,体积质量小等特点,能有效弥补传统辅助制动装置低速性能差,电流消耗高等不足。但是当前,由于受磁流变液性能的限制及磁场饱和现象的影响,磁流变制动器难以实现制动力矩的有效提高,制约了其在大力矩制动场合的应用。因此,为了进一步提升磁流变制动器的性能,本文基于磁流变效应与电涡流效应联合制动的原理,研制了一种新型磁流变缓速器,并对其性能进行了全面的分析。本文首先分析了经典磁流变制动器和电涡流缓速器的工作原理和特点,提出利用电涡流效应与磁流变效应进行联合缓速制动的新思路并分析其可行性;在此基础上提出了一种新型磁流变缓速器,建立制动力矩的数学模型并分析其影响因素。结合新型磁流变缓速器的制动原理,进行相应的结构方案设计;使用MCR302流变仪分析磁流变液的性能并对其进行选型;同时展开磁路的设计与分析;对磁流变缓速器进行参数设计,获取结构尺寸参数,并以此对其制动性能进行理论分析。采用Ansoft软件对磁流变缓速器的磁场进行数值仿真分析,研究其磁场路径,整体及工作间隙的磁场分布规律,分析工作区域磁感应强度的影响因素;并对比磁流变缓速器与电涡流缓速器的磁场分布特征,验证磁路设计的正确性。针对磁流变缓速器的制动发热问题,在其结构上设计有利于整体散热的冷却液流道;分析磁流变缓速器内部的热传递及典型工况下的热载荷;采用ANSYS软件对磁流变缓速器的温度场进行数值仿真分析,研究水冷散热结构的散热效果,并分析典型工况下缓速器关键部位的温度变化规律,验证其是否处于合理的工作温度范围。根据获得的结构参数,研制了磁流变缓速器样机,结合其工作特点确定实验内容,选取相应的实验设备,搭建制动性能测试平台;对样机展开实验研究,验证了磁流变缓速器制动性能的优越性和可靠性。本文的创新之处在于:(1)探索了一种利用电涡流效应与磁流变效应联合制动以提高磁流变缓速器制动性能的方案并得出了可行性论证;(2)研制了一种新型磁流变缓速器,其具有电流消耗小,低速制动性能稳定,高速制动力矩大的特点,并通过实验验证了其可靠性。本文的研究成果为研制新型汽车辅助制动装置提供了新的思路,对推动磁流变制动装置的工程应用具有一定的意义。