随着国内各大城市轨道交通建设步伐的加快，轨道交通逐步网络化，并成为特大、大型城市分担城市地面公共交通的重要组成部分，出行者的交通方式选择从原来的单一方式向组合方式发展。轨道交通网络规模的扩大和结构的完善，使得轨道乘客可在网络化运营及“无缝换乘”条件下，选择更具多样性的出行路径。从理论上深入研究轨道乘客的路径选择，有助于准确地把握网络客流规律，提高轨道交通运营管理水平，同时也为线网客运量预测等研究提供参考和依据。　　 首先从居民出行行为的内外交互因素出发，分析出行行为产生的要素，对出行行为进行层次划分，进而确定出行行为决策的内容、类型，并构建出行行为决策的理论模型，提出出行行为决策的流程。　　 其次对于居民轨道出行行为，从宏观与微观两个角度分析其影响因素，根据影响因素的特性，采用实际调查与意向调查两类方法，通过选择项属性与水平设置，比较全面设计、正交设计和均匀设计三种方法的差别，从而制定调查方案收集相关数据。　　 在对居民轨道出行影响因素分析基础上，采用离散选择模型，建立MNL、NL、ML三类无轨道方式下出行方式分析模型，通过变量选择、评价标准确定、参数标定和效果分析，优选出最佳模型，并考虑有轨道方式下，利用添加轨道效用项和建立基于出行目的其他方式向轨道方式的转移率模型两种方法构建轨道出行方式选择模型。　　 最后建立轨道交通网络拓扑结构，分析乘客的出行成本，通过最短路搜索算法和有效路径搜索算法的比较，优选出最优策略搜索算法，针对最优策略模型存在的不足之处，在路径搜索和客流分配两个方面进行改进，并以一个算例验证改进的优良性。