列车牵引计算以力学为基础,以科学实验和先进操纵经验为依据,研究与列车运行过程中一系列实际问题的解算方法,并用以解决轨道交通运营和设计上的一些技术问题和经济问题。对于牵引供电系统的运行仿真来说,进行牵引计算的主要目的是掌握列车运行过程中的电气负荷特性。把牵引计算的结果与牵引网的负荷过程仿真相结合,通过进一步的潮流计算,可以得到列车运行过程中接触网上电压变化和变电所的馈线电流变化等,从而可以对牵引供电系统的设计方案作出评价,也可以对列车操纵进行优化指导。本课题“列车牵引计算仿真系统的研究与开发”是项目“牵引变电所操作仿真系统的研究与开发”的子课题,同时也是作为其另一子课题“牵引供电系统负荷过程仿真系统的研究与开发”的后续课题,为其提供有效的行车数据,即列车电气负荷特性,实现列车牵引计算模块与牵引供电系统负荷过程仿真计算模块的有效结合。本文通过对仿真系统进行详细的需求分析,根据牵引计算流程设计了系统总体结构,对系统的数据管理、牵引计算以及人机交互三个模块的功能进行了详细的设计。基于Visual C++6.0编程语言实现了系统各项功能,包括MFC框架编程完成操作界面的设计,ADO操作技术实现对access数据库中各项基础数据的统一管理,编程实现对自动牵引计算算法的实现。同时使用图形技术实现各项仿真结果的输出与绘制曲线功能。基于列车牵引计算理论,分析运行条件对列车运行造成的影响,根据牵引计算目的,本文采用列车贴近限速运行的速度控制策略,研究不同运行工况下各控制量的自动计算方法,并通过目标速度控制策略下工况的自动优选形成列车自动牵引计算流程。系统通过编程实现模块的设计与实现,完成系统的自动计算功能。最后对昆明铁路局金马村牵引变电所供电线路区段进行实例仿真,计算出列车运行速度及列车的取电功率和取电电流,通过对计算结果进行分析,论证系统的正确性与有效性。并结合牵引供电系统负荷过程仿真程序,对数据接口做了简单介绍。