本文对县乡公路实用型路面结构设计体系进行了比较深入的探讨,对组成路面结构的面层、基层和底基层的力学作用理论、设计原理、路用性能、级配理论及施工控制手段进行了较为系统的研究。一是通过对天然砂砾,尤其是针对颗粒级配不均匀、技术指标不能满足要求的天然砂砾,使用灌注泥浆、撒石粉等处理方法的研究,取得比较明显的工程效果,适于在较低等级的县乡公路基层(底基层)上进行推广。二是通过对水泥稳定碎石混合料中的主要技术参数——集料的级配、水泥含量与干密度、强度之间关系的试验研究,提出了使用低水泥剂量稳定碎石的可行性,既降低了工程造价,又减少半刚性基层因水泥而产生的干缩和温缩裂缝,适用于资金紧张、等级较低的县乡公路路面基层结构。三是通过对大粒径透水性沥青混合料(LSPM)的工程特性、级配组成和配合比设计的试验研究,既可增强路面排水能力,减少沥青路面表面层的温度收缩裂缝和防止反射裂缝的发生,又可减轻重载车辆对县乡公路损害。同时,在沥青混凝土表面层中用水泥作为抗剥离剂,大大地改善沥青路面使用性能,提高其使用寿命。