高铁减速机是高铁列车上具有转速匹配和转矩传递作用的传动装置,因为用途特殊,所以在高铁减速机设计、生产和使用阶段要求有较高的可用性。Z公司高铁减速机共有45种备件,存在备件申领时间长、备件持有成本和缺货成本高的问题。究其原因,一方面是因为备件分类混乱,在备件库存管理中没有进行备件分类管理,另一方面,由于没有备件的故障概率数据,不能支持备件订购决策,只是单一的依靠经验法进行备件采购。对此,本文研究如下内容:（1）对Z公司高铁减速机备件分类并识别重要备件。按照每一种备件金额占总备件金额的比例和每一种备件数量占总备件数量的比例结合进行传统ABC分类;然后运用模糊层次分析法对A类和B类备件进行二次分类,归纳选择出经济性、采购提前期、关键性、年周转率和供应难易程度五个准则层因素,并针对不易量化的关键性和供应难易程度因素进行量化,最终根据重要度将高铁减速机备件分为了四类:不重要备件C、重要备件D、较重要备件E和一般备件F。（2）对高铁减速机重要备件故障进行预测。通过对重要备件车轴故障数据进行分析,确定高铁减速机重要备件故障服从威布尔分布,利用极大似然估计法计算得出威布尔分布形状参数为1.0912,比例参数为73.4875,并确定了可靠性特征量,最后通过了威布尔参数的假设检验。（3）建立了基于高铁减速机可用性的重要备件订货模型。鉴于高铁减速机备件故障概率服从威布尔分布,在已有可用性研究的基础上,增加了预防性维修时间,然后以单位时间总成本最小为目标函数,以设备可用性满足预定高铁减速机可用性为主要约束条件,建立备件订货模型,并以车轴为例进行了算例分析。本文为Z公司高铁减速机备件库存优化提供参考依据。