气缸内活塞环密封不良时,将引起压缩不足和燃烧气体的窜漏,高温燃气将直接从气环外圆表面漏入曲轴箱,从而发动机功率下降,热效率也下降。同时密封性不良时,高温高压的气体将破坏气缸壁与活塞环间所必需的润滑油膜,活塞环与气缸因为贴合不严会造成散热不良,形成的金属间干摩擦使得气缸与活塞环产生异常的磨损,当活塞环磨损到失效时,发动机将出现起动困难、曲轴箱压力高、排气冒蓝烟,机油消耗增大,燃烧室和活塞表面严重积碳发动机拉缸等不良状况。活塞环是发动机的重要零件之一,安装在活塞头部的活塞环槽中。在高温、高压、高速及润滑困难的条件下工作的活塞环,是发动机所有零件中工作寿命最短的,活塞环工作的好坏直接影响发动机的性能、工作可靠性和使用寿命,同时对排放性能有重大的影响。随着发动机性能和排放要求的不断提高,使得发动机窜漏与活塞环设计问题被更多的企业所重视。因此发动机窜漏与活塞环设计的研究具有重要的现实意义。本文主要研究了怎样制定不同的技术方案,设计不同结构种类和技术参数的活塞环(如正扭曲环、反扭曲环、薄环等)根据减小发动机窜漏的理论方法,同时保证气缸、活塞等零部件的质量不改变。并通过对其进行检测试验,以验证各技术方案的可行性。在对试验数据进行整理和归纳后,找到解决发动机窜漏过大问题的实际有效的办法,以合理运用到相关设计中,科学地辅助提升发动机的各项性能。本文最后以LC188发动机为研究对象,对其活塞环的结构参数进行优化设计和试验验证。