油雾润滑是一种新型的润滑方式，由于它具备节约能源、自动化程度高、润滑效果好等诸多优点，对油雾润滑的进一步研究开发和理论探索是有实际意义和理论意义的。本课题在对国内外学者的研究成果学习、吸收和对实验室油雾润滑装置结构熟悉和分析出影响油雾浓度损失的几种因素的基础上，通过大量的实验工作，对实验数据进行整理、计算和进一步的理论分析，获得了许多宝贵的实验数据，计算出不同因素影响下油雾损失量的比值关系，绘制出油雾损失量与影响因素之间的关系曲线，并对影响浓度损失的几种影响因素进行了比较分析，这些研究成果都是有利用和参考价值的。 本课题包含四个主要实验，分别是研究管件影响油雾浓度损失实验、倾斜管路回油实验、油雾浓度沿程损失实验和90m管线现场模拟实验。本文对每个实验各立一个章节进行详细描述，从实验目的、实验意义、实验器材、实验理论依据和测量方法开始介绍，绘制了实验台详图，列出了部分实验数据，根据对实验数据的整理制作出三种管件的尺寸与油雾损失量关系拟合曲线和供雾压力与回油时间关系拟合曲线，针对曲线加以分析，推导出供雾压力与回油时间的函数关系式。这四个实验并非独立存在，它们之间有着密切的联系，本文对油雾流经管件的损失与沿程损失之间的关系进行了详细说明。在90m管线现场模拟实验中，讨论了凝缩嘴的选择与安装，绘制了根据现场轴承选择、加工的凝缩嘴的压力—流量曲线，结合现场应用的轴承讨论不同摩擦副所需油雾量的计算，并根据实验数据计算出了实际能够提供到润滑点的润滑油量，与理论需要值比较，得出实验室的油雾润滑设备符合现场要求的结论。 最后，本文对整个课题进行总结，并提出设想与展望。