CRH1型动车组从2007年出现在中国铁路上,在既有线上实现了最高时速250公里的高速元,成为了我国既有线提速达到世界先进水平的标志。CRH1的出现,对我国社会经济的发展产生了重大的影响。因此分析研究CRH1型动车组性能,加强对此列车的认识与理解,对列车的安全稳定运行,电能的节约,及国民经济有着更好的促进作用。高速列车各类技术中,牵引传动是高速动车组核心技术,是及其关键的技术。因此,本文以CRH1型动车组牵引传动系统为研究对象,主要分析了牵引传动主电路,介绍了主要构件的性能及参数的设置,探讨了变流器的工作原理及控制策略,并搭建了牵引及制动工况下的仿真模型。论文在MATLAB仿真的搭建过程中,对动车组牵引时变流器的工作原理及控制方式进行了较深入的分析,其中包括高速动车组采用的单相二电平作为网侧变流器模块LCM的工作原理及其瞬态直接电流控制、由二电平逆变器构成的电机侧变流器模块MCM的工作原理及其电机间接转子磁场定向矢量控制。论文在MATLAB仿真的基础上,着重分析了牵引传动时电机转矩、电流和速度的变化和网侧电压电流的相位关系。本文通过对CRH1型动车组进行电路分析,原理研究,控制探讨,加强了对CRH1型动车组的认识与理解,为列车的安全稳定运行、节约能源以及实际应用提供一些参考,为现场应用打下更加坚实的基础。