随着纯电动汽车的推广与普及,越来越多的消费者开始接受纯电动汽车,对纯电动车的舒适性也提出了新的要求。纯电动汽车由于缺少发动机噪声的掩蔽效应,虽然整体车内噪声会有所降低,但是呈现出了纯电动汽车独特的噪声特点,例如:路噪、风噪、电驱动系统噪声问题突出。其中,纯电动汽车路噪声问题是驾乘舒适性降低的关键因素。因此,如何减少路面激励引起的纯电动汽车车内噪声成为车辆NVH性能开发的关键。本文对纯电动汽车在路面激励力作用下的车内噪声进行分析与改进。首先,对路噪声发生的机理、多重相关分析法进行阐述,利用多重相干分析法对车内噪声进行分解,分析纯电动汽车与传统燃油汽车车内噪声的差异性,提出针对纯电动汽车路噪声评价的主要工况。其次,对主成分分析法、逆矩阵法原理进行阐述,在进行路噪声传递路径分析之前,利用主成分分析法将部分相关的路面激励解耦成不相关的单激励路径输入。利用逆矩阵法对装饰车身进行传递路径分析,并将拟合结果与实际路试测试进行对比验证,验证了模型的正确性,最后提取出路面激励载荷,将试验采集到的路面激励力加载到验证后的仿真模型上进行分析,预测了实际路面作用力下的车内噪声响应。通过装饰车身声固耦合模型,对预测出现的噪声问题,借助于噪声传递函数、结附点动刚度分析结果以及工程经验指标进行原因分析,并对提出的改进方案进行了验证,通过验证说明了方案是有效且可行的。利用验证后的仿真模型进行预测分析,可以保证计算结果的精度是可信的,进而减少路噪性能的开发时间周期并可以避免后期调校改进产生过高的成本与较大的风险问题,通过该文技术的研究为路噪声的开发提供了完整的技术开发路线。