浆砌片石挡护工程包含浆砌片石挡墙和浆砌片石护坡,由于其取材方便、经济适用的特点被广泛应用于铁路和公路的边坡。既有线浆砌片石挡护工程受铁路长期运营产生的重载、重复荷载、动应力、自然因素的长期作用,加之早期施工阶段人为因素的影响,已呈现诸多病害。因此,有必要对既有浆砌片石挡护工程进行安全评价,对已存在弊病的挡护工程提出合理的修复加固方案,对正常工作的挡护工程制定安全防范措施。首先,本学位论文借鉴前人研究方法和既有成果,结合本课题所依托的项目《既有线维护技术研究——铁路既有线支挡护坡病害整治对策研究》现场调研资料及室内模型试验,梳理出影响既有线路浆砌片石挡护工程安全和质量的风险因素；运用层次分析法和综合法,建立风险评估模型,重点研究各典型风险因素对浆砌片石重力式挡墙稳定性的影响。其次,通过风险评估结合挡墙稳定性分析,确定出浆砌片石重力式挡土墙安全评估单元,在传统的安全评估单元中新增加了自然因素与外部环境一项。借鉴前人成果,参照相关规范,从定性、定量相结合的角度提出了综合安全等级的概念,较传统的“就低不就高”确定最终安全等级的方法具有量化标准、考虑的因素更全面,对于后期的挡护工程安全评估具有参考性和指导意义。最后,总结了既有挡护工程常用的加固技术和新型加固方法,并以京九铁路某浆砌片石重力式挡土墙为例,结合现场调研、检测资料,运用本文提出的定性分析与定量分析相结合的方法对其进行安全性评估,确定安全等级。根据挡墙不利状态,提出了加固和排水措施并进行了多方案比选,综合选择合理的加固措施。