混合梁斜拉桥由于能够充分发挥钢和混凝土两种材料的优势，从而成为跨越能力最大的一种斜拉桥桥型，并且具有良好的经济性，因此在现代交通建设中有着十分广阔的应用前景。　　盘锦市辽东湾东桥座落于盘锦和营口两市之间，其建设对完善新区路网结构、改善城市功能和促进地区经济发展具有积极作用。辽东湾东桥是一座单塔空间索面混合梁斜拉桥，采用塔梁固结、塔墩分离的结构形式，其跨径布置为50m+130m。主梁采用边跨混凝土梁、主跨钢梁的混合梁形式，主塔为向边跨倾斜的天鹅造型，结构整体造型独特新颖、受力较为复杂。本文以辽东湾东桥为背景，主要研究了以下内容：　　（1）斜拉桥合理成桥索力的确定是其施工过程中斜拉索张拉方案制定的前提。本文首先介绍了目前常用的斜拉桥合理成桥索力的确定方法，在此基础上给出了采用最小弯曲应变能和应力平衡的综合法求解斜拉桥合理成桥索力的基本原理以及具体计算步骤。并通过该方法求解得到辽东湾东桥合理成桥索力。　　（2）斜拉桥施工控制的主要内容是对其各个施工阶段中的索力、内力以及线形进行有效控制和调整。对于东桥施工过程中索力和内力的控制，本文采用正装迭代法计算施工过程中斜拉索合理张拉顺序以及具体张拉索力，并通过计算锚杯拔出量控制斜拉索实际张拉。在东桥施工结束后，对东桥索力进行通测，并采用影响矩阵法进行索力调整，保证实际成桥索力与理论合理成桥索力吻合。同时，通过分析各个施工阶段结构内力，保证在整个施工过程中斜拉桥受力合理、结构安全可靠。　　（3）对于东桥施工过程中线形的控制，通过模拟实际的施工阶段，计算主梁的施工预拱度以及主塔的安装预偏量及预抬高。保证斜拉桥的成桥线形满足设计要求。　　（4）钢混结合部是混合梁斜拉桥的重要组成部分，有着构造特殊、受力计算繁复、缺少简单理论研究成果的特点。本文分别计算分析三种不同钢混结合部位置下东桥受力状态，从而比选出东桥钢混结合部的合理位置。并通过ABAQUS建立钢混结合部局部模型，分析其在施工过程以及运营状态中最不利内力组合下的应力分布。