飞机舱门设计是飞机设计的重难点之一，传统的飞机设计流程，无论从资金投入还是试验进度方面已不能适应现代飞机设计的发展，且会严重影响飞机研制周期。本文通过对国内外飞机舱门设计整体技术发展情况的调研，以国内某型飞机外开式前服务门（以下简称：服务门）为研究对象，对其研制过程中的一些关键技术进行了研究。　　首先概述了服务门的组成结构，应用HyperWorks软件HyperMesh模块建立了服务门的有限元模型，应用Radioss模块分析了极限气密载荷下服务门的力学性能，同时完成了其主要构件及连接件的刚强度校核，分析了服务门结构设计中，对气密性起主导作用的门体门框刚度匹配较差，为服务门设计改进提供了理论支持依据，明晰设计改进方向。　　其次简要概述了服务门运动机构的工作原理，并在HyperWorks软件下建立了服务门刚柔耦合的多体动力学模型，对服务门运动部件解锁、提升、锁定和解锁、关闭、锁定的整个开关门过程进行了详细仿真分析，同时完成了手柄力值及主要承力件的刚强度校核与试验数据对标，明确了服务门机构设计中存在的问题，为后续机构改进提供了依据。　　然后针对当前服务门尚存的问题，应用分析软件分别从结构与机构两方面进行了改进论证，通过对比分析，确定了其较优的改进方案。对结构进行改进之后，门体与门框的之间刚度匹配较之前更合理，同时气密性也得到了明显的提升；机构改进后，在不影响门体提升高度的前提下，服务门开启力值得到了有效改善。　　经过改进装机试验验证，测量试验数据，并与优化改进结论进行对比分析，得出理论分析与实物测量数据基本够吻的结论，且误差范围均在10％以内，这就验证了理论模型的准确性，为服务门后续优化改进奠定了模型基础。同时提升了服务门研发能力，提高了结构优化技术水平，大幅度缩短了各类服务门研制周期。