近年来地下综合管廊工程在我国得到大力推展。为了解决现浇钢筋混凝土结构钢筋绑扎工时长问题,本课题组提出了骨架现场拼装的型钢混凝土结构地下综合管廊。车辆荷载是地下管廊受到的主要活荷载之一,由于型混凝土结构骨架与混凝土粘结的特殊性,对长期反复车辆荷载下型钢混凝土地下管廊失效和破坏的问题尚需进行深入研究。因此,本文基于课题组团队提出的型钢混凝土地下综合管廊,在总结相关研究现状和学习相关理论知识的基础上,使用有限元软件模拟型钢混凝土管廊在机动车荷载下的工作状态,对型钢混凝土管廊的静力和疲劳性能进行分析,主要研究内容为:(1)对地下综合管廊进行受力分析,总结管廊计算方法及施工方式;对型钢混凝土地下综合管廊的构造要求和主要优势做出相关说明,并对交通荷载的简化模型做分析对比。(2)分析均布静载下型钢混凝土地下综合管廊的受力特征,找到结构受力最不利位置,分析型钢和钢筋在管廊受荷时发挥的主要作用。(3)分析车辆荷载在土体中的传递情况,对比地下管廊的埋置深度、车辆荷载的加载位置、车辆荷载的幅值和管廊整体的刚度等因素对管廊结构应力和顶板位移的影响。(4)将随机车辆荷载简化为循环荷载,利用混凝土塑性损伤模型建立有限元模型,对疲劳标准车及超载疲劳车辆荷载作用下地下管廊的疲劳特征进行分析,对超重车辆循环荷载下型钢混凝土地下综合管廊的疲劳寿命进行预测。