交通运输业是我国国民经济的重要组成部分,各行各业都离不开交通运输业,在生产性服务业中占有着重要地位,影响力大。然而交通运输业曾经征收的是营业税,不佳表现为重复纳税、营业成本中进项税无法保障抵扣,本该在经济大发展下蓬勃前进的交通运输业受到了束缚。国内国外对增值税的评价极高,其存在很多优点与营业税并列位于我国最重要的流转税税种,而目前实施的税收体制存在很多问题,例如税收结构不合理、重复征税,这一现象的原因可以归咎于我国税负结构的欠合理性,这不仅影响税收弹性也使财政税收体系不科学、税收认可度低。为此,国务院在2012年出台税收新政--营业税改征增值税,就是要将各行各业的经营活动规范化,将税负结构重新调整也会让企业松绑起到降低税负的效果。随着我国全面深化改革开放,税收体制也应随着市场的变化做出相应调整,尤其是营业税征收方面存在的固有缺陷,所以税收体制改革是必然趋势。“营改增”政策的出台是交通运输业的重大利好消息,因为生产制造业及其他第三产业的发展与道路运输业有千丝万缕的联系,所以也为整个社会刺激消费起到了积极的作用,与此同时,“营改增”后道路运输业税负变动对于企业转型及产业结构升级必然产生影响。因此本文将研究基础建立在国内外学者的研究结论上,选择“营改增”后的道路运输企业为研究对象,从小企业映射出整个交通运输业的现状。首先对“营改增”的发展进行介绍,然后具体到新疆运输业特点的分析,并对比全国其他省份。按照昌吉州运输公司2012-2014年的报表数据测算“营改增”后税负的变动情况,从而提出可能影响税负变动的几点因素,即经营模式、税率、可抵扣项目、固定资产。深度剖析“营改增”对道路运输企业的税负和经营管模式的影响,假设实施不同的计税方法和经营模式进行税负测算,而后进一步分析了道路运输业“营改增”对企业业绩的影响,大体集中在企业现金流和利润方面。最后,根据致使税负变动的几点因素,发现道路运输业税收改革过程中凸显的问题,为“营改增”后的道路运输企业乃至整个交通运输业提出对策和建议。本文以新疆本土具有代表性的运输企业作为研究对象,将近3年的财务报表数据投入分析,在此基础上假设企业运用的计税方法和经营模式不同,以此来验证最佳的减税方案。经过深入分析得出,如果仅仅是为了减少税收负担,应当将经营模式转换为公车公营模式,采用简易计税方法;并且在此基础上一般计税方法也有减税的现象。但从长计议,采用公车公营模式、运用一般计税方法不仅税负得以明显降低,同时在此科学经营管理体系下对企业今后的发展是尤为重要的,“营改增”的其中一个重要目的也是为企业转型做铺垫。为了昌吉州运输公司在今后“营改增”的过渡时期更稳健的经营还应完善会计核算体系、扩大增值税可抵扣范围从而起到减少税负的效果,也可适当购进固定资产、合理改变经营模式,相信交通运输企业会获得强劲的发展势头,全行业都会以新的面貌成为社会进步坚实的基石。