随着我国高速铁路的大规模建设,必然带来高速铁路内部、高速铁路与普通铁路及其他运输方式的换乘衔接,开展基于高速铁路的旅客联合运输成为提升高速铁路市场吸引力,发挥综合运输系统整体能力的重要手段。高速铁路综合枢纽是城市对内对外交通有效衔接的重要环节,准确分析枢纽换乘条件,是合理组织客流中转接续的基础,对提高旅客换乘效率、减少换乘时间具有重要意义。本文总结了国内外综合枢纽换乘衔接的发展研究现状,阐述了高速铁路综合枢纽换乘的含义及分类,从高速铁路换乘客流、枢纽自身换乘条件两方面分析了影响高速铁路综合枢纽换乘条件的主要因素,枢纽自身换乘条件主要从枢纽所在城市特性、枢纽路网属性、输送能力、换乘衔接方式、换乘设施、地理位置这几方面进行讨论。综合考虑各方面因素的影响,本文建立了换乘条件评价指标及指标计算模型,主要包括按换乘方式的换乘条件评价指标和城市整体运输换乘条件评价指标两类,包含高速铁路与其他运输方式的换乘时间、整体换乘时间和换乘衔接熵指标,并分不同运输方式研究了指标计算模型、模型数据获取方法。以这些模型和方法为基础,论文对国内主要铁路枢纽的换乘条件进行指标计算和评价,得到高速铁路与其他运输方式的换乘时间、整体换乘时间、换乘衔接熵指标值,依据评价指标结果,对主要铁路枢纽按换乘条件进行分类。以2015年高速铁路网为基础,提取京沪高速铁路沿线以及相关的主要铁路枢纽的评价指标计算结果数据,以换乘时间最短为指导原则,针对2015年京沪高速铁路衔接的各高速铁路方向的跨线客流,在中转换乘模式下对每个方向可能的换乘节点换乘条件进行对比分析,选出建议的换乘点,为开行方案的编制提供参考建议。