活塞环-缸套摩擦副造成的摩擦损耗约占整个内燃机损耗的20%,因此国内外学者从结构参数,润滑油的粘度和润滑油量,表面形貌,活塞环-缸套接触等方面对活塞环-缸套摩擦副进行了大量细致的研究,以期能够改善这对摩擦副的摩擦性能。其中,通过活塞环-缸套表面微织构改善接触摩擦性能的研究,近年来受到了国内外学者的关注。本文在Biboulet等^[48-50]研究工作的基础上,基于活塞环-缸套摩擦副的简化一维接触模型及所得到的解析关系式,从理论方面分析讨论了活塞环-缸套上的不同形貌表面织构对接触压力和性能的影响,主要工作包括:首先基于一维平均雷诺方程,对具有表面织构的活塞环-缸套摩擦副系统,建立了活塞环-油膜-缸套系统的一维接触润滑模型。在此基础上,对具有单个和多个矩形、三角形和椭圆形三种表面织构的缸套,分别推导得到了活塞环-缸套接触压力的简化解析解,并进行了活塞环-缸套间接触压力的分析和比较。结果表明,缸套上三种纹理结构对接触压力的分布和变化具有不同的影响,并且椭圆表面织构区域的接触压力变化要比三角形和矩形表面织构区域的接触压力变化平缓。因此,采用椭圆形表面织构可以较好的改善活塞环-缸套的接触压力分布情况。为了优化表面织构的结构参数和分布位置,本文通过改变表面织构的尺寸参数及织构的位置分布来比较不同情况对活塞环-缸套间接触压力分布的影响。结果表明,当织构的宽度一定时,活塞环-缸套间的接触压力大小与织构的深度成反比,即织构的深度越大,接触压力越小;当织构的深度一定时,活塞环-缸套间的接触压力减小的速度与织构的宽度成反比,即织构的宽度越大,接触压力减小的速度越慢;当织构处于中间位置时,可以明显的改善活塞环-缸套间接触压力分布情况。本文工作表明,基于表面织构模型的简化解析关系式可以较好的分析讨论织构的一些典型结构参数对活塞环-缸套摩擦副的接触摩擦性能的影响,为摩擦副的织构优化设计提供参数和依据。与数值仿真研究比较,本文的方法还可减少复杂的数值计算工作量。