近年来,随着新能源发电技术的快速发展,燃料电池逐渐成为新能源领域的研究热点。但是,由于燃料电池输出特性软、动态响应慢,其电能需经专用DC/DC变换后才能使用,高性能DC/DC变换器已成为急需解决的一大难题。本文针对这个问题,以提高动态性能和鲁棒性为目标,开展燃料电池用DC/DC变换器滑模控制研究,主要内容如下:设计了燃料电池用DC/DC变换器拓扑结构。首先分析了燃料电池的特性,以低输入输出电流纹波以及高升压比为目标,提出了两级升压拓扑结构,其中前级电路为两相交错并联Boost变换器,后级电路为移相全桥电路;在此基础上建立了状态空间平均数学模型,为滑模控制器的设计奠定基础。设计了DC/DC变换器基于增量式滑动平面的滑模控制器。前级电路以电感电流和输出电压为控制目标,构造了由误差的比例和积分组成的增量式滑动平面,并在此基础上设计了滑模控制器;后级电路以输出电压为控制目标,基于误差的比例、微分以及积分构成的增量式滑动平面设计了滑模控制器。分析了控制器的可达性、存在性以及稳定性,并设计了控制参数,通过仿真验证了该方法的有效性。设计了DC/DC变换器基于二重积分滑动平面的自适应滑模控制器。为了进一步提高控制器的动态特性、稳态精度和鲁棒性,在增量式滑动平面的基础上提出了二重积分滑动平面,并设计了滑模控制器与控制参数。同时,针对抖振问题,提出了自适应参数,设计了自适应滑模控制器,通过仿真验证该控制器可以进一步提高DC/DC变换器的性能。搭建了燃料电池用DC/DC变换器实验平台,通过实验对本文提出的控制策略进行了验证。基于实验平台,对燃料电池用DC/DC变换器的输入纹波、软开关实现以及滑模控制器的实现进行了分析。实验结果表明,基于二重积分滑动平面的自适应滑模控制器具有较好动态性能,对负载有较强的鲁棒性。